Sidecar-Cross trkanje, takođe poznato i kao Motokros sa prikolicom, je veoma slično običnom “solo” motokrosu ali sa drugačijom šasijom i sa timom od dva čoveka, vozačem i “putnikom” ili balanserom.
Nekoliko sidecar proizvođača (npr.VMC and EML) u Evropi proizvode specijalne šasije za sidecar-cross. Agregati, točkovi, plastike i druge komponente su dostupne od motora srednje i veće zapremine, kao što su Honda CR500, Kawasaki KX500 i veliki KTM-ovi. Postoje takođe i specijalizovani “monster-size” dvotaktni agregati kao sto su MTH 630 i 700cc Zabel koji se prave isključivo za kros sa prikolicom. Zabel i MTH su trenutno top mašine u Svetskom Šampionatu. Proizvođač HOCOB je sa svojom VMC šasijom dobio FIM nagradu za najboljeg proizvođača krosa sa prikolicom u 2007.
Kros sa prikolicom se održava praktično na isti način i na istim stazama kao i regularni motokros. Upravljanje se dosta razlikuje zbog prikolice. Iako vozač ne može da se naginje u krivinama kako bi prevazišao centripetalne sile, da se sidecar ne bi prevrnuo, balansero ili “putnik” ima zadatak da se naginje van granica prikolice koliko god je to moguće u krivinama. Balansero ima mnogo veće fizičke napore od vozača jer pokreće celo svoje telo konstantno.
Jedan od najvažnijih aspekata krosa sa prikolicom je timski rad; najbolji svetski timovi se trkaju zajedno godinama.
Daniel Willemsen (34) iz Holandije, sedmostruki FIM Kros sa prikolicom svetski šampion kaže: “Vozač-balansero je kombinacija koja funkcionise kao tim. Često ljudi ne pripisuju mnogo zasluga za napore balansera. Dobar balansero vam pomaže da upravljate po stazi; njegov doprinos je verovatno oko 50% ili više. Vozač mora da ima poverenje u svog balansera i obrnuto. To je vežba apsolutnog balansa dok se prati ritam vožnje. Dobar balansero tačno zna kako da reaguje na stil vožnje timskog kolege: zna šta da uradi u svakom trenutku, kako i kada da promeni poziciju kada je to potrebno zbog boljeg prijanjanja, kada da prebaci težište pre ili u toku ubrzanja na izlazu iz krivine i kako da održi kros sa prikolicom potpuno stabilnim. Najbolji opis je da je potreban timski napor u svakom smislu a najviše u smislu poverenja.”
