1. U oktobru 2009, završen je prvi SOR Karting Šampionat i tvoje prvo angažovanje u karting sportu. Kakvi su ti bili utisci nakon pred-sezonskog testiranja i da li je Šampionat u celini ispunio tvoja ošekivanja?
Kao prvo želim da se zahvalim gospodi i kolegama iz SOR-a, što su mi kroz ovaj intervju omogućili da dam svoje mišljenje i osvrt na prvi SOR Kart Šampionat. Velika mi je čast ukazana, a i mislim da je sada pravi trenutak da svi zajedno napravimo jedan presek proteklog šampionata. Zima je na zalasku, led i kiša se polako tope sa staza, mašine se bude i traže podmazivanje. To je to, dok trepnemo moraćemo ponovo za volane. Nije lako, ali neko mora i to da radi…
Pred –sezonsko testiranje je bilo zaista nešto spektakularno. S obzirom da nisam znao šta da očekujem (nikada pre nisam vozio na stazi Ada Huja), moj doživljaj tog dana je teško opisati. Nešto između straha i ogromne sreće. Moje prethodno iskustvo u kartingu je bilo malo i isključivo u vožnji kartinga na elektro pogon. Dakle, prvi put u benzinskom agregatu, mnogo, mnogo bržem kartingu i percepcija svega toga je drugačija. Sile, staza, ležanje kartinga, pozicija sedenja… Zaista čudno, ali jako lepo.
Ispostavilo se da je ta test trka za mene imala veliki značaj.
Šampionat kao takav je za mene prevazišao sva očekivanja. Mislim da je realno SOR Kart Šampionat za jako kratko vreme prerastao iz jedne sjajne ideje, sprovedene u delo, u potpuno ozbiljan, stabilan, inovativan, organizovan šampionat. Šampionat, čija je organizacija i čiji su vodeći ljudi toliko osluškivali svaki segment svake trke i učesnika, da je svaki problem, čim bi se pojavio, bivao odmah i rešen, mnoge stvari unapređivane i fino štimovane. Ovde ne treba zaboraviti ni to da su sami učesnici imali fantastičan doprinos razvoju Šampionata, kako profi ponašanjem na stazama, tako i mnogobrojnim idejama, predlozima, žalbama.
Inovacija, želja i mogućnost prilagođavanju raznim situacijama su učinili da SOR Kart Šampionat ima lepu budućnost pred sobom. Siguran sam u to.
2. Nakon titule Šampiona u SOR Virtual Reliju 2008, osvojio si i karting šampionsku titulu 2009. Da li si na početku sezone očekivao ovakav uspeh i u kartingu?
Svakako da nisam očekivao. Tačnije, nisam ništa očekivao jer nisam znao mnogo o tome. Nikada nisam vozio niti na Adi Huji niti na Autokomercu, nisam znao kakvi su ostali učesnici. Nakon test trke sam se osećao ok, jer sam shvatio da mi lepo ide. Negde sam znao od ranije da imam kliker za te stvari, i na Adi Huji je to sve lepo došlo na svoje mesto. To mi je bilo dovoljno za početak, da sam ja sam sa sobom zadovoljan, da razumem kako šta funkcioniše i šta treba da radim kako bih napredovao. E, jedino što nisam znao kakve klikere imaju ostali.
3. U intervjuu koji si dao nakon osvojenog VR Šampionata nagovestio si: “Kart šampionat je nešto što može biti i jedna stepenica više. Očekujem ozbiljnu borbu do kraja šampionata, neke nove ljude, nove duele. Na neki način to će biti i dobra škola i vežba za novi VR šampionat. To je i test za sve nas, da probamo da damo život nečemu što nije lako održati”. Šta si time mislio i kako sada vidis Kart Šampionat?
Mislim da se upravo to i desilo. Nešto što je definitivno stepenica više, i u smislu organizacije i potrebnog zalaganja i ulaganja, u odnosu na VR, je zaživelo. Nadam se ne samo zaživelo već postavilo osnove da se sada gradi dalje, i da se možda iz godine u godinu planovi i ambicije šire pa i polje delanja SOR-a kao kluba i ljudi oko SOR-a. Konkretno, eventualni koraci ka zvaničnom Šampionatu Srbije, određeni događaji u organizaciji SOR-a, možda i nabavka profesionalnog kartinga. Više ljudi u samom KART Šampionatu i još veća posvećenost. Tako vidim SOR i Kart Šampionat u narednom periodu.
4. Tokom celog Karting Šampionata 2009. bio si na vrhu tabele. Čini se kao da si lako došao do titule. Da li je bilo lako?
Mislim da je jedna od ključnih stvari bila to što sam još na početku, tačnije odmah nakon test trke i od prve zvanične trke, počeo strašno da uživam u vožnji i trkanju. Kao što sam rekao, brzo sam shvatio šta treba a šta ne raditi, opustio se i pokušavao da napredujem i učim. Osećao sam se na svome u kartinzima, osećao sam izuzetno uzbuđenje i strast prema svakom trkačkom danu. Čak i ne samo prema samoj trci, već prema svemu što se dešavalo tih trkačkih dana. Okupljanja, priče, polemike, nervoze…
Naravno, kao što biva u životu i filmu (lošem filmu), nakon nekoliko trka sam iz određenih razloga svoju pozitivnu i razvojnu energiju okrenuo na potpuno drugu stranu i počeo da se bavim nekim drugim stvarima. Počeo sam previše da razmišljam o drugim vozačima, kako se oni ponašaju i kako voze. Krenuo sam polako da degradiram i rušim sve što se do tada lepo postavilo. Rasipao sam energiju gde nije trebalo.
To su bili trenuci kada sam se najteže suočavao sa svojim neiskustvom i kvalitetima ostalih vozača. Taj središnji deo šampionata mi je bio težak. Jako težak.
U jednom trenutku nakon trke na Autokomercu mi je jedan kolega, veoma šturo ali precizno, rekao čega treba da se manem kako bih uopšte imalo smisla da učestvujem.
O tome sam razmišljao tokom narednih dana i uz još neke tople reči sada drugog kolege, uspeo sam da sredim misli, da se opustim.
Vratio sam se tome da raspoložen dolazim na trke, ne razmišljam previše o tome da li ću pobediti ili ne, uživam, i vozim. To je pravi pristup. Od tada, sve je ponovo bilo lakše. Ne lako, ali lakše. Ne zaboravite, u ovom Šampionatu je bilo zaista puno vozača koji su pritiskali svakog trenutka. Nije lako kada vidite da je neko brži, da je spremniji. Puno dobrih vozača koji dođu da voze svoju trku, pa sad ako nisi spreman, onda bolje da ne dolaziš. Hamović, Perović, Popović, Spasojević… Ozbiljno su me mučili.
Ali, suština je u opuštenosti. Lepo se tušnes, popiješ kafu i odeš da voziš.
Kao da ideš na sastanak sa devojkom. Nikada ne znaš sta ćes da dobiješ, ali ako si opušten, dobićeš sve.
5. 14 trka na kartodromu Ada Huja i 6 trka na Autokomercu. Propustio si samo dve trke. Šta je po tebi glavna razlika i koja staza je po tebi zahtevnija za vožnju?
Imao sam sreće da propustim samo jedan trkački dan. To je od ključnog značaja, biti na što više trka, biti konstantan.
Ada Huja je mnogo zahtevnija staza. Sama po sebi je brza staza, a i kartinzi na Adi su mnogo brži od kartinga na Autokomercu. Samim tim i sile koje deluju na telo su jače i ceo utisak je snažniji. Površina na Adi je neravnija, ima nekoliko ozbiljnih pregiba i udubljenja. Pravac je duži, mnogo veće brzine se razvijaju i moraš konstantno da si na oprezu. Mislim da je trkanje na Adi zamornije i potrebna je veća koncentracija. Opet sa druge strane, Autokomerc kao sporija staza, omogućava više mesta za obilaženje. I obilaženje je moguće na nekim neuobičajenim mestima. Samim tim zabava je velika i trke mogu biti neizvesnije. Kada vratim film, najžesće i najzabavnije duele sam imao baš na Autokomercu. Takođe, Autokomerc ima još jednu vrlinu, a to je da je moguće voziti i kontra smer, što je fantastična promena i zabava.
6. Šta bi izdvojio kao tvoj najveći utisak tokom proteklog Šampionata?
Najveći utisak je zaista neverovatna strast većine učesnika u ovom Šampionatu. U nekim trenucima to je bilo na granici razuma i dobrog ukusa, ali na neki pozitivan način.
Bilo je dosta ludila tamo, baš dosta.
Kao negativan utisak bih izdvojio odlazak Bibihauzen (jedna od retkih takmičarki – prim. ur.) u svet. SOR je puno izgubio tog dana.
7. SOR Šampionska titula donela je i priliku da u okviru Udruženja, oprobaš svoje vozačke sposobnosti u pravom trkačkom kartingu i profesionalnom karting sportu u 2010? Da li imaš neka očekivanja po tom pitanju?
Moja očekivanja su velika. Za početak, očekujem da neću biti fizički spreman za ozbiljnu vožnju profesionalnog kartinga. Zbog toga treniram sve jače. Sa druge strane, očekujem da postignem sjajne rezultate u nekoj eventualnoj probi ili trci profi kartinga. Ne vidim zašto taj karting ne bi legao kao saliven mom neizbrušenom talentu 
.
8. Sledeća SOR KART sezona bi trebalo da počne u maju 2010. Da li planiraš da braniš titulu i koga vidiš kao glavnog konkurenta?
Jedva čekam novu sezonu. Sada svi imamo podjednako iskustva, svi smo se prilagodili, poznajemo se, poznajemo stilove vožnje suparnika, poznajemo mentalitet.
Odbrana titule počinje od prve trke, mislim da ću biti apsolutno spreman za početak sezone. Osećam se dobro, nemam nikakav pritisak, nemam šta da dokazujem i pokušaću jos više da uživam u svakom trenutku na stazi. To je najbitnije. Ozbiljan pristup sa fokusom na uživanju, lepoti i efikasnosti. Baviću se i unapređivanjem svoje vožnje, napravio sam određeni plan i metod rada, tako da ću pokušati to da integrišem u svaku vožnju.
Što se konkurenata tiče, siguran sam da će ih biti još više nego lani. Svi će zagristi još jače, ali možda je moja šansa baš u tome. Hamović, Perović, Popović, Spasojević. Na njih ću najviše motriti u početku. Iskreno se nadam i nekim novim licima, ozbiljnim vozačima.
9. Kada si prvi put seo u karting?
Mislim da sam imao 16 godina. To je bilo u Africi, na jednoj stazi u zatvorenom prostoru, u kartingu na elektro pogon. Bili su dosta brzi ti kartinzi. Bilo je sjajno.
10. Da li bi mogao da opišes doživljaj (osećaj) koji imaš tokom same karting vožnje?
Nije lako opisati taj osećaj. Sve je veoma intenzivno. U početku je to ushićenje i sreća, tada se često smejem, a posle je to adrenalinsko uzbuđenje, neka vrsta malog transa. Može biti i dosta bolno, pogotovo ako izgubite poziciju. Tada nekad uhvatim sebe kako kukam na glas. Dođe mi da se parkiram. Pa se trgnem i stisnem do kraja.
Divni su to osećaji. Kao kada ste jako mladi pa po prvi put probate neke stvari.
11. Šta bi poručio (novim) vozačima koji planiraju da se oprobaju u SOR Karting Šampionatu?
Da dođu da uživaju, da se ozbiljno nadmeću ali da glavni cilj bude uživanje, opuštanje i druženje. Da budu redovni i posvećeni i uspeh će doći.
12. Tvoji trkački idoli?
Moj najveći trkački idol je Jean Alesi. Jedan od najvećih talenata u auto-moto sportu, koji nije postigao mnogo toga, ali je bio sirovi talenat, rođeni trkač. Nije umeo da bude pobednik, ali je uvek davao sve od sebe. Često i previše i na pogrešan način. Bio je odan timu, posvećen, instiktivan. Nije imao pribranost u važnim trenucima, ali je njegova vožnja uvek bila mala umetnost.
