Ako bismo se izrazili fudbalskim žargonom, njih dvojica su bili „najveće zvezde prelaznog roka“. Dva prvaka karting prvenstva Srbije od ove sezone voze i SOR šampionat, čime su umnogome pojačali konkurenciju već krcatu odličnim vozačima. Njihov tim, „Garaža 1“ je na drugom mestu, a pojedinačno su četvrti i sedmi: reč je o aktuelnom šampionu Srbije u kategoriji do 125cc, Kristijanu Jankoviću, i Bojanu Ermanu, prvaku Srbije za 2009. godinu u klasi 4. U intervjuu, oni su se osvrnuli na minulu polusezonu, i uporedili SOR šampionat sa drugim takmičenjima u kojima su učestvovali.

Bojan Erman: „Konkurencija je jača u SOR-u nego u zvaničnom šampionatu Srbije“

Imate dugogodišnje iskustvo vožnje kartinga, i prošli ste mnogobrojna takmičenja; od ove sezone se takmičite i u SOR šampionatu, kakvi su Vaši utisci o organizaciji i kvalitetu učesnika?

Erman: Organizacija je na visokom nivou, sa strogim (ponekad prestrogim) pravilima, atmosfera je opuštena, uglavnom su sve mladi ljudi koji to rade iz zadovoljstva, za razliku od zvaničnog šampionata gde su stariji ljudi i uvek se vodi neka, često teško shvatljiva, politika. Pravila se često menjaju zbog nekih uticajnijih takmičara, a u SOR-u je organizator samostalniji pa se teže utiče na njega. Kvalitet vozača je na veoma visokom nivou, pogotovu iz gornjeg dela tabele, a i disciplina u vožnji je mnogo bolja nego u zvaničnom šampionatu.

Bili ste šampion u klasi jačih kartinga, kakva je razlika u vožnji njih i ovih koji se voze u SOR-u? Nije li pomalo dosadno i usporeno kada se pređe sa jačih na slabije kartinge, ili su to potpuno različite stvari koje se teško upoređuju?

Erman: Kod brzih ili trkačkih kartinga u principu je sve isto, samo se sve brže dešava – brže dolaziš do mesta kočenja, pažljivije moraš da dodajes gas u krivini (zbog snažnijeg motora) i tvoji konkurenti su brži, pa se sve dešava kao u nekakvom ubrzanom filmu. Ali na to se brzo navikneš, naravno ako dosta vezbaš, jer su principi brze vožnje isti. U SOR-u isto moraš da se trudiš da praviš što manje grešaka, da budeš strpljiv, i, za razliku kad voziš svoj karting, ovde moraš da se prilagodiš svaki put na drugi i da izvučeš maksimum. U SOR-u je svakako veća konkurencija nego u Karting šampionatu Srbije, pa je za mene i Kristijana bio izazov kako ćemo se nositi sa mnogim sjajnim vozačima iz SOR-a.

Na prvoj „Mass Motul“ Go Pro trci i Vi i Vaš timski kolega Kristijan niste uspeli da osvojite nijedan bod; na drugoj Go Pro trci ste osvojili 48 bodova i bili timski na prvom mestu – šta se promenilo u odnosu na prethodni put?

Erman: Na žalost, razlika u brzini kartinga je dosta velika, tako da ako nemaš sreće kod izvlačenja brojeva, nema ni bodova.

Trenutno ste na sedmom mestu, četiri trke pre kraja; kako ocenjujete svoju dosadašnju vožnju i plasman?

Erman: Zadovoljan sam, jer nisam načinio nijednu veću grešku u vožnji, sem prvog takmičarskog dana – u prvoj trci, u izglednoj poziciji, morao sam da odem u šljunak zbog okretanja takmičara ispred mene, a u drugoj trci sam udario i okrenuo vozača ispred sebe i bio kažnjen.

Ko je od ostalih SOR takmičara “najnezgodniji” vozač – koga je najteže obići, a od koga je najteže odbraniti se?

Erman: Mislim da je to moj klupski kolega Kristijan. I u šampionatu i u SOR-u vozi izuzetno brzo i bez grešaka (sem jump-starta, zbog čega je bio, po meni, prestrogo kažnjen), rođeni trkač, bez mane i straha, sa odličnim poznavanjem mehanike kartinga.

Da li imate nekih ideja o tome šta bi moglo da se poboljša u kvalitetu takmičenja i u SOR organizaciji?

Erman: Svakako bi bilo dobro ako bi brzina kartinga bila ujednačenija, ali to je teško postići. Kao što sam rekao, kazna za jump-start je previsoka jer takmičar ne stiče tako veliku prednost, ali iz edukativnih razloga mu treba oduzeti nekoliko bodova.

Da li se SOR trke razlikuju od drugih trka koje ste vozili ovim kartinzima? Pitam ovo jer je SOR pravilnik veoma strog, zabranjeni su kontakti u toku trke, kako je u drugim takmičenjima, da li se “grublje” vozi?

Erman: U Šampionatu Srbije se vozi grublje, sudije često nemaju “petlje” da kažnjavaju udaranje, a bilo je vozača koji su to radili znalački, pa je to teško bilo dokazati.

U BIBIKART takmičenju, gde ima i po 20 takmičara, retko se dešava da ne udariš barem nekoliko kartinga ispred, a i tebe udaraju otpozadi. Moram da priznam da su takve trke veoma uzbudljive i da većina vozača uživa u tome. Naravno, to su naši kartinzi i mi volimo da ih kasnije popravljamo, što ne može da se očekuje u SOR-u. U svakom slučaju sam za strogost u tom pogledu u SOR-u.

Za kraj, koje biste savete dali vozačima početnicima, koji se prvi put susreću sa kartingom?

Erman: Da čitaju o tehnici brze vožnje, da što više vežbaju, da gledaju kako voze drugi, i, naravno, da analiziraju svoju vožnju.

Kristijan Janković: „Krompirići su došli na vreme“

Završio si polusezonu u SOR-u na četvrtom mestu; kako ocenjuješ taj rezultat?

Janković: Četvrto mesto je super, s tim da sam imao peh jump-starta, što mi je oduzelo 20 bodova.

Prvak si Srbije u kartingu do 125cc, da li bi mogao da uporediš SOR i šampionat Srbije?

Janković: SOR kup je odlično zamišljen, i dobro se organizuje, s tim da bi po meni brifovi trebalo da budu brži i kraći. Trkački kartinzi i ovi koje vozimo u SOR šampionatu su u suštini slični, ali trkački imaju prednost da možeš da ih ušteluješ po stilu vožnje, a u SOR-u to ne možeš – ovde sam jedva četvrti, tako da to što sam tamo prvak nema nikakve veze.

Šta bi, po tvom mišljenju, trebalo da se unapredi u SOR šampionatu?

Za unapređenje bi bili potrebni novi kartinzi, što čisto sumnjam da će se ostvariti.

U svojoj karijeri si vozio protiv mnogih vozača; kako se na toj listi rangiraju vozači SOR-a, naročito „kolege“ iz prve grupe?

Janković: U SOR šampionatu ima dooosta dobrih vozača, šteta je što se ne oprobaju i u pravim (trkačkim) kartinzima.

Kako ste Bojan Erman i ti, kao članovi „Garaže 1“ prihvatili „poklon“ Nikole Simića u vidu dva krompira, nakon prve Go Pro trke?

Janković: Krompirići su došli taman na vreme da se malo probudimo i popravimo rezultate – malo smo se opustili, kao, biće lako, kad ono…

Da li si nešto promenio ili popravio u načinu vožnje nakon ove polusezone?

Janković: Ništa nisam menjao u stilu vožnje, jedino sam imao više sreće u žrebu. Plasman dosta zavisi od kartinga kojeg izvučeš.

Ko je, po tebi, najveći favorit za titulu (individualnu i timsku), i koga vidiš na u prvih pet vozača na kraju sezone?

Janković: Bogami, ima dosta favorita. Ne bih nikoga da izdvajam ali šansu ima cela prva, i minimum pola druge grupe.