Odluka o A i B šampionatu (radni naziv) na prvom sastanku nove sezone
U sredu 28. decembra na Adi Huji je održan sastanak organizatora i vozača na kome su bile usvojene odluke za predstojeću sezonu. Svi vozači biće raspodeljeni u „A“ i „B“ šampionat, pri čemu je prvi pozivni, sa 16 vozača i 8 timova, dok će se za potonji vozači sami prijavljivati. Na kraju sezone 2012, prva četiri iz „B“ šampionata prelaze u „A“ grupu, dok se poslednja četiri vozača iz „A“ grupe sele u grupu „B“.
Prijave za „B“ šampionat su otvorene – možete se prijaviti OVDE.
Na prvom sastanku u novoj sezoni, na izmaku 2011, pojavili su se skoro svi vozači „viđeni“ za „A“ prvenstvo. Prošlogodišnji šampion Kristijan Janković neće braniti titulu jer je odlučio da pauzira naredne sezone. Pozivni šampionat će imati osam timova, a novost je da će svaki tim morati da ima zamenu, kako bi se u slučaju izostanka jednog od vozača održao ukupan broj od 16 učesnika.
Dakle, dolazak timova na trku je obavezan; sam „A“ šampionat će biti podeljen u dve grupe po osmoro vozača – za novu sezonu je obezbeđeno 10 kartinga, od kojih će na stazi biti osam, najviše do sada u istoriji SOR-a. Ova dva detalja, stalan broj takmičara i osam kartinga na stazi, rezultiraće još zanimljivijim trkama, naročito kada je reč o Go Pro trci.
Kada je o vrstama trka reč, i tu je došlo do promena: biće dve Go Pro trke od po 25 krugova; tri „klasična“ sprint/maraton dana sa 8/14 krugova. Potom, uvedena su tri 11/11 dana, odnosno tri dana sa trkama iste dužine – za prvu će se startne pozicije određivati po plasmanu u šampionatu, a za drugu po plasmanu u prvoj trci. Najzad, potpuna novost (a na zadovoljstvo i vozača i publike), postojaće i dva „kontra“ dana – po dve trke od 11 krugova, ali u kontra smeru.
U „B“ šampionatu neće biti kontra smera: postojaće dva Go Pro dana (21 krug), četiri sprint/maraton trke (sa 8 i 12 krugova), kao i četiri trkačka dana sa dve trke iste dužine (po 10 krugova), a na stazi će se pojaviti najviše šestoro vozača po trci.
Šampionat će biti organizovan u periodu od aprila do novembra, tokom deset „fiksiranih“ subota – ideja je da se napravi čvrst raspored, i da vozači na početku sezone saznaju tačno kada će voziti. Nažalost, nije bilo mogućnosti da se uvedu kišne gume, tako da je verovatno da će određeni trkački dani biti upropašćeni kišom. Međutim, za razliku od prethodne, u ovoj sezoni neće doći do pomeranja ostalih trkačkih dana, već će odložene trke biti prebacivane u slobodne termine ili biti vožene na kraju sezone.
Najzad, osim ovih novina, šta je odlučeno na sastanku? Najviše rasprave su donela dva pitanja: na koji način će se određivati zamene za „A“ šampionat i kako će se birati kartinzi.
Prvo pitanje je ostalo otvoreno; bilo je mišljenja da timovi treba sami da izaberu svoju zamenu, no, u tom slučaju je iskrsnuo problem određivanja prvenstva biranja: koji tim (i zašto) bira prvi svoju zamenu? Druga predložena opcija je bila da se zamene izvlače žrebom; ta opcija, međutim, nije dobro prošla kod nekih vozača. Pojavilo se i mišljenje da timovi imaju ne po dva već po tri vozača: dva u „A“ i jednog u „B“ šampionatu, koji bi automatski bio i zamena. No, to je samo pojačalo raspravu o tome da li „B“ šampionat treba da ima timove, ili da bude individualni, sa vozačima kojima je prevashodni cilj da sledeće sezone uđu među najbolje…
Kada je reč o izboru kartinga, pojavile su se dve struje: jedna, koja je bila za to da se kartinzi, kao i prošle sezone, biraju neposredno pred trku, izvlačenjem iz šešira, tj. kacige. Druga struja je zagovarala opciju da se na istoj vrsti trke (na Go Pro, npr) ne može izvući isti karting, jer bi se time eliminisala mogućnost da neko oba puta izvuče loš karting i automatski ostane bez velikog broja bodova. Ovo je, međutim, izazvalo reakciju da bi sreća, kao i do sada, trebalo da odluči broj kartinga; potegla se i činjenica da tokom sezone kartinzi menjaju kvalitet – „osmica“ na početku i na kraju prošle sezone nikako nije imala iste performanse, itd. Ipak, glasanje je odlučilo da pobedi druga opcija: vozači, dakle, neće moći da na istoj vrsti trke voze dva puta isti karting.
Takođe, izbačeno je startovanje u dve linije, već će sve trke biti u „grid“ startu, a najavljena je i izgradnja semafora na startnoj liniji, što će umnogome olakšati početak trke. Ujedno, zbog rekordnih osam vozača na stazi, povećaće se i broj prisutnih sudija /delegata. Izglasano je i da se dve grupe u „A“ šampionatu boduju podjednako, što je pravedno, ali će izgleda organizatorima donositi glavobolje zbog velikog broja vozača sa istim brojem bodova…
Stvari koje su ostale nedorečene će verovatno biti jasnije kada se krajem februara završi prijavljivanje vozača za „B“ šampionat. Od ovoga mnogo toga zavisi: i organizatori i vozači su jednoglasni da je „B“ šampionat izuzetno važan za razvoj SOR-a, u nekim aspektima čak i važniji od „A“ šampionata. On bi trebalo da bude baza, temelj celog takmičenja, da privlači nove učesnike, koji će vremenom, razvojem i napretkom stremiti ka „starijem bratu“. Do tada, ostaje da se sačeka sa konačnim sastavima timova i samim izgledom „B“ šampionata. No, to je tu, iza ćoška, manje od dva meseca; svakako manje od 100+ dana do prve trke i prvih punih gasova…
SOR Kart reporter
Radmilo Marković
