Treći SOR trkački dan je, u najkraćem, bio nesvakidašnja poslastica za sve, nazovimo ih slobodno tako, srećnike koji su se u četvrtak uveče nalazili na Adi Huji. Nakon trke, do dugo u noć su se prepričavali najuzbudljiviji detalji – i Babićeva vožnja kao u transu, i neverovatan prizor iz prve grupe, „zmija“ od pet vozača, koji su vozili na braniku jedan drugome iz kruga u krug, i u novi krug… i tako 20 krugova za redom, bez ijedne greške, sve vreme napadajući vozača na čelu, Andreju Hamovića…

No, krenimo redom.

V grupa – Sigurna pobeda Zorana Ćalića

„Zahvaljujući“ pehu sa prethodnog trkačkog dana, kada nije završio maraton trku, Ćalić se ponovo našao u najslabijoj grupi, i ponovo pokazao da će se veoma brzo ustaliti u višim grupama. Ćalić je od početka do kraja vodio, i na kraju sigurno pobedio sa vremenom 17:31,82, što je bilo dovoljno za 4. mesto i 22 poena. Izuzev pobednika, u petoj grupi je učestvovalo i pet vozača-početnika, koji su odlično vozili, i, uz povremene razumljive greške, svi uspešno završili ovu veoma zahtevnu i napornu trku. Štaviše, drugoplasirani u petoj grupi, Dragan Jovanović 77 (ovo „77“ kao znak raspoznavanja između njega i istoimenog „Hues-ovca“ :) ) je u stopu pratio Ćalića, ne dozvolivši mu nijednog trenutka da se u potpunosti odvoji. Jovanović 77 je sa 11 bodova završio na odličnom 11. mestu ukupno, ostavivši iza sebe nemali broj vozača koji već treću sezonu voze SOR. Treći je bio Rajko Grbović, kome je nedostajalo 2,5 sekunde da uđe u krug vozača koji dobijaju bodove; četvrti je trku završio Miloš Jevtić, peti Đorđe Golijan, a šesti Kolja Kontić.
IV grupa –  Babić i „Romantičari“ bez premca

Iz četvrte grupe je došao, tačnije, doleteo kao metak, ukupni pobednik trećeg takmičarskog dana. Luka Babić je poput mašine, i to emocijama nabijene mašine (oksimoron, no, sasvim na mestu), ostavio sve takmičare u svojoj grupi daleko za sobom, i, u izuzetno brzoj trci, završio sa neverovatnih 16 sekundi prednosti u odnosu na svog timskog druga, Branislava Jakića. Koliko je Babić dobro vozio (i to ne u odnosu na druge vozače – to pokazuje pobeda), već u odnosu na prethodni Go Pro (avgust 2010.), pokazuje podatak da je popravio prolaznost za prosečno 1.5 sekundu po krugu. Ovakav napredak zahteva maksimalnu izdržljivost, koncentraciju i umeće – nešto što je Babić već nekoliko puta pokazao ove sezone, ali ga je nedostatak konstantnosti sprečavao da uzme mnogo više bodova. Ujedno, pretposlednje mesto na drugom i furiozna pobeda na trećem trkačkom danu, savršeno se uklapaju u Babićev pristup koji on često pominje: „sve ili ništa, nema sredine“.

Drugi iza Babića, ali opet dovoljno brz da zauzme 8. mesto ukupno, bio je još jedan „Romantičar“, Branislav Jakić. Ovaj dvostruki trijumf obezbedio je „Romantičarima“ timsku pobedu na Go Pro trci, i značajan skok na timskoj tabeli.

Za treće, odnosno peto mesto u grupi, borili su se „Graftek-ovci“ Jovica Miletić i Filip Ratković, i u oba slučaja izgubili – Miletić od Srđana Lekovića (razlika od 1,5 sekundi), a Ratković od Dejana Gojkovića, i to za manje od 4 desetinke. Ipak, pošto u ovoj trci nije bila značajna pozicija, već vreme, Leković i Miletić su uspeli da završe u prvih 20 takmičara kojima se raspodeljuju bodovi – Leković je osvojio 5, a Miletić 4 poena.

III grupa – Ubedljivi dvostruki šampion

Zbog propuštenog drugog takmičarskog dana i pada na tabeli, Damjan Radovanović je startovao u trećoj grupi po kvalitetu i, kao i Ćalić u petoj, pokazao da mu je mesto u najjačoj grupi. Uzastopni šampion SOR Karting šampionata se u kartingu br. 1 brzo odvojio od svojih konkurenata i samo povećavao prednost do kraja, završivši ubedljivo prvi sa vremenom 17:28,83. Ovo je bilo dovoljno za pobednički podijum i bronzanu medalju, ali i skok za deset mesta u generalnom plasmanu.

Mnogo uzbudljivija je bila borba za drugo mesto, u kojoj su učestvovali Marko Jovanović („No Limit“ tim), Danilo Šegan, i Stevan Radaković. Iako je Radaković u prvoj polovini trke imao značajnu prednost u odnosu na Jovanovića i Šegana, u 16. krugu su mu se već potpuno približili, a u 17. ga i prestigli, i takav poredak je ostao do kraja trke, bez obzira na neprestane napade i odličnu vožnju sve trojice. Drugo mesto u grupi je Jovanoviću donelo 9, Šeganu treće 8, Radaković je završio sa 6 poena. Koliko je uzbudljiva bila borba, govori i podatak da su njih trojica završili trku unutar četiri sekunde razlike.

Duel za peto mesto između Vladimira Inića („Mozzart“ tim) i Milana Samardžića („Johnnie Walker“) je bio odlučen mnogo pre kraja – Samardžić, koji je početkom trke bio i drugi, najpre se u 5. krugu okrenuo na stazi, i pao na poslednje mesto, a 4 kruga pre kraja je imao peh da mu se pokvari karting, tako da, na žalost, nije uspeo da završi trku, jedini od 32 vozača.

II grupa – Pobeda Sretena Popovića i prokletstvo „sedmice“

U odnosu na ostale grupe, ova trka je bila najneizvesnija, zahvaljujući brojnim greškama i izletanjima vozača. Najpre se u trećem krugu (skoro po tradiciji ove sezone) u borbi za prvo mesto okrenuo Marko Momčilović („Mass Motul“), i sa drugog pao na poslednje mesto. Vođstvo je preuzeo Pavle Mileusnić („No Limit“), a u stopu ga je pratio Sreten Popović. Popović je u 9. krugu i uspeo da izbije na čelnu poziciju, ali samo da bi se okrenuo, i dozvolio Mileusniću da mu daleko odmakne; ostatak grupe, koji je predvodio Srđan Dovniković („Johnnie Walker“) zaostao za ovim dvojcem, a sasvim, neočekivano, Kristijan Janković nikako nije mogao da se pomeri sa poslednjeg mesta.

Zatim, u 15. krugu, pravi poklon za Popovića – Mileusnić, do tada ubedljivo prvi, loše izlazi iz šikane i zabija se u gume,a nakon toga se i nebezbedno vraća u trku, umalo izazvavši sudar sa Momčilovićem. Mileusnića pretiče Popović, ali i trojka Dovniković, Ana Petrović i Momčilović; iza njih, Kristijan Janković uporno, u zlosrećnom kartingu broj 7, mic po mic se približava Branislavu Vuleti. Janković (a videćemo kasnije i Erman) vozi bez ijedne greške, ali zbog očito (naj)slabijeg kartinga, ne može ni da priđe vodećima.

Popović oberučke prihvata poklon, i do kraja trke više nema razloga da se osvrće – pobeđuje (kao i Luka Babić, ali u znatno sporijoj trci) sa više nego komotnih 16 sekundi prednosti. Mileusnić, koji je posle uletanja u gume bio peti, nastavlja sa rizičnom vožnjom, koja mu se ovoga puta isplaćuje – završava drugi, ispred Ane Petrović, Dovnikovića i Momčilovića. Bez obzira na loš karting, Jankoviću se trud isplaćuje i on u pretposlednjem krugu prestiže Vuletu i završava sa 7 desetinki prednosti u odnosu na njega, ali daleko od dovoljnog da uđe u trku za bodove.

Iako ubedljivo prvi, zbog najsporije trke dana, Sreten Popović završava na 9. mestu ukupno, i uzima 12 bodova. Pavle Mileusnić, Ana Petrović i Srđan Dovniković završavaju kao poslednj takmičari koji dobijaju bodove – osamnaesti, devetnaesti i dvadeseti (3, 2, i jedan bod), dok je Momčiloviću plasman u prvih dvadeset izmakao za svega pola sekunde.

I grupa – Trijumf Dragana Jovanovića u najboljoj trci sezone

Ukoliko neko samo letimično pogleda tabelu i vidi da je Dragan Jovanović ubedljivo pobedio u prvoj grupi, neće mu biti jasno zašto se, od nekolicine vozača, moglo čuti da je reč o verovatno najboljoj trci u trogodišnjoj istoriji SOR-a, a, sasvim sigurno, najboljoj trci ove sezone. Da bi se uverio u ove tvrdnje, morao bi da vidi kako petorica vozača voze „na braniku“, tik jedan iza drugog tokom dvadeset krugova, bez ijedne greške; kako sve vreme napadaju vozača na čelu koji se umešno brani (Andreja Hamović, „HARD Racing“ tim); a nakon što je, u trenutku nepažnje, Peroviću („Mass Motul“), Nikoli Simiću („Hues“) i Predragu Spasojeviću („Mozzart“) najzad pošlo za rukom da ga preteknu, u poslednjih šest krugova počne besomučna jurnjava, bez odbrane, bez taktiziranja, samo gas i želja da se bude što brži.

Pobednik, Dragan Jovanović („Hues“) će, uprkos ubedljivoj pobedi (vreme 17:23,74), takođe imati razloga da pamti taj 17. krug, krug u kome je Hamovićeva odbrana u kartingu broj 1 napokon bila slomljena: Jovanović se u ovom krugu okrenuo, bez ikakve opasnosti da ga drugi sustignu, ali, kako se pokazalo, time je izgubio nekoliko dragocenih sekundi – možda tačno toliko koliko ga je delilo od vremena pobednika, Luke Babića. No, bez obzira na ovaj kiks, izvanredna Jovanovićeva vožnja ga je dovela do srebrne medalje i 32 boda, zahvaljujući kojima je preuzeo prvo mesto u generalnom plasmanu od klupskog kolege, Nikole Simića.

Simić je, sa Spasojevićem, sve pokušao kako bi prestigao drugoplasiranog Perovića, nekoliko puta se publici čak učinilo da je uspeo, ali je ipak na kraju Perović bio drugi (20 poena), Simić treći (18), a Spasojević četvrti (16 poena). Koliko je borba za drugo mesto bila bizarno neizvesna, svedoči podatak da su sva trojica ušla u cilj unutar jedne sekunde – Simić je za Perovićem kasnio 39, a Spasojević za Simićem 48 stotinki.

Hamović je, nakon gubitka drugog mesta, ipak uspeo da se odbrani od napada Ivana Kovačeva i završi peti (10 bodova), Kovačev je bio šesti (7 bodova), a daleko na začelju, još jednom je karting broj 7 uzeo svoju žrtvu, i još jednom je to bio vozač „Garaže 1“, Bojan Erman, 17 sekundi iza šestoplasiranog Ivana Kovačeva. Tako, ni Janković, ni Erman nisu uzeli niti jedan bod, a time je i njihov tim „Garaža 1“, potpuno neočekivano, ostao bez bodova.

Po završetku ovako uzbudljivog i kvalitetnog trkačkog dana, sa još većim nestrpljenjem čekamo sledeće trke. Ko je prisustvovao trci, ne treba mu dodatna pozivnica, ko nije, neka dođe; propušta mnogo.

Vidimo se na Adi Huji!

SOR KART Reporter
Radmilo Marković

Pogledajte fotografije sa Go Pro Testa
Pogledajte i film Mladena Jankovića sa Go Pro Testa

Ovaj GP je produžen za 2 kruga, tako da se umesto prethodnih 18, vozilo 20 krugova. Iscrpljujuća trka je protekla sa dosta grešaka svih vozača. Ipak na kraju, činjenica je da i pored svega vozači imaju dovoljno izdržljivosti i snage za duže trke.

Neizvestan kraj trke u prvoj grupi gde su se Hamović, Radovanović i Spasojević do poslednjeg momenta borili za prve tri pozicije. Trka puna preokreta i grešaka ali i kvalitetne vožnje, koja je doprinela da se postignu prilično dobra vremena. Male razlike između njih na kraju trke, definitivno su odlučile i prva tri postolja koja su ostala u tom redosledu.

Pored prvosplasirane trojke, odlične GP vožnje prikazali su četvrtoplasirani Dragan Jovanović i petoplasirani Luka Babić. Po jedno okretanje na stazi za oba vozača, sprečila su i bolji plasman.

U generalnom plasmanu Radovanović povećava razliku na vrhu dok Hamović uzima drugo mesto Simiću koji je nakon loše vožnje pao na četvrto mesto, iza trećeplasiranog Spasojevića.

U timskom šampionatu stvari ostaju ne promenjene osim što ekipa Romantičari Babić / Jakić preuzimaju petu poziciju od NN Racer tima koji trenutno broji samo jednog vozača Simić Nikolu, nakon što je Stevan Nenadić napustio šampionat.

Sledaći Sprint i Maraton test očekujemo 5. septembra na Adi huji.

SOR Kart Reporter

SOR Kart timski vozač Andreja Hamović nastavlja da iznenađuje kvalitetnim vožnjama. Osvaja maksimalan broj bodova na drugom trkačkom danu u okviru SOR Karting Šampionata 2010, i utvrđuje prvu poziciju u generalnom plasmanu.

Predrag Spasojević iz novoformiranog Mozzart Racing tima, u dva fantastična duela sa novim Johnnie Walker vozačem Sretenom Popovićem, osvaja drugo mesto sa samo jednim bodom prednosti u odnosu na trećeplasiranog JW Popovića.

Veliki broj grešaka u startnoj petorci Simić, Radovanović, Momčilović, kao i odustajanje Perović Božidara zbog otpadanja točka u Maraton testu, donosi promene u generalnom plasmanu i rasporedu za sledeću trku.

Ovakav razvoj događaja, pružio je priliku vozačima poput mladog Luke Orlandića, Babića, i sve boljih Jakića i JW Dovnikovića da se plasiraju iznad MASS Motul timskih vozača Marka Momčilovića i Božidara Perovića.

Kada su timovi u pitanju, SOR Kart Racing tim Hamović / Radovanović još jednom uzima prvo mesto čime učvršćuje vođstvo u generalnom plasmanu timskog šampionata. Drugo mesto osvaja novoformirani Mozzart duo Spasojević / Orlandić dok treće mesto pripada Johnnie Walker vozačima Popović / Dovniković.

Još jedan tim se pridružio timskom šampionatu. Romantičari Racing tim sa vozačima Babić / Jakić osvaja četvrtu poziciju.

Težak dan za MASS Motul Perović / Momčilović tim, dok JW koristi svoju priliku i prelazi na drugu poziciju u generalnom plasmanu.

Sledeća trka, po svemu sudeći jako bitna zbog 50 maksimalnih bodova, biće održana 20. maja na kartodromu Autokomerc pod reflektorima.

Vidimo se…
SOR Kart Reporter

Odluka da se ove godine omogući prijava timova u SOR Karting Šampionatu, ispostavila se kao dobar potez u podizanju kvaliteta takmičenja. Odmah nakon donošenja ovakve odluke, uvideli smo veliko interesovanje vozača da se udružuju u timove kao i interesovanje kompanija koje su odlučne u nameri da osnuju ili sponzorišu tim u šampionatu.

Kompanija koja je među prvima osnovala sponzorski tim je svetski priznat i prepoznatljiv brand – JOHNNIE WALKER. Johnnie Walker Team će u ovoj sezoni nastupiti sa tri vozača.

Predrag Spasojević koji je prošlu sezonu završio na petoj poziciji u generalnom plasmanu, prvi trkački dan ove sezone završava na šestom mestu nakon osvojenog trećeg mesta u Sprint testu i petog vremena postignutog u Maraton testu. Ukupno 21 bod osvojen za sada već bivšeg JW timskog vozača Predraga Spasojevića, koji je rešio da šampionat nastavi individualno.

Predrag Spasojević: „Test trka je već ukazala na to da će ova sezona biti prava trkačka, a to se na najbolji način pokazalo u prvoj trci sezone. Sa jedne strane, mnogo više ujednačenih i odličnih vozača, garantuje neizvestan šampionat. Sa druge strane promena pravila i uvođenje Maraton Test trke od 14 krugova čini mi se kao pravi potez. U 14 krugova može sve da se dogodi, dovoljno vremena i da napravite grešku, da vam popusti koncentracija ali i da stignete odbegle vozače i da pronađete pravi trenutak za preticanje. Prva trka je bila totalno neverovatna. Šta reći o trci u kojoj su tri vozača završila u okviru iste sekunde, opako. Luda sezona je zagarantovana.
Moja lična očekivanja su da pokušam da “nedodirljivu” trojku Radovanović, Perović i Hamović učinim manje nedodirljivom. Još uvek su bolji ali dišem im za vratom”.

Umesto Spasojevića, mesto u Johnnie Walker timu zauzeće Popović Sreten koji je priredio potpuno iznenađenje u Sprint testu, završivši trku ispred prošlogodišnjeg šampiona.

Timski kolega, vozač koji se ove godine prvi put priključio karting šampionatu, Srđan Dovniković, kao novajlija iznenađuje kvalitetnom i brzom vožnjom u Maraton testu gde postiže osmo vreme, sa svega 1,5 sekundom zaostatka po krugu za prvoplasiranim vremenom. Slabiji plasman Dovnikovića u Sprint testu (peto mesto u grupi), sudeći po vremenu iz Maratona, rezultat je rasporeda po grupama koji je pravljen na osnovu rasporeda prijava na početku sezone. Dovniković završava prvi trkački dan na jedanaestoj poziciji sa 14 bodova u generalnom plasmanu. Drugi trkački dan će ipak prikazati realniju sliku jer će raspored po grupama diktirati generalni plasman, što će se pokazati kao vrlo bitno, pogotovo u Sprint testu.

Srđan Dovniković: „Utisci su veoma pozitivni. Organizacija i odziv vozača bili su na zavidnom nivou. Dok sam se trkao uživao sam u vožnji. Dok sam gledao druge grupe, uživao sam u zanimljivim trkama. Divan dan u društvu ljubitelja karting sporta.

Mislim da je timski šampionat pravo osveženje. Donosi nova uzbuđenja i mogućnost za taktičko nadmetanje izmedju timova. Očekujem da do kraja sezone odziv i organizacija budu na istom nivou kao i prvog trkačkog dana i naravno, očekujem velike gasove!”

Damir Radiša, treći vozač Johnnie Walker tima, propustio je prvi trkački dan u SOR Karting Šampionatu.

Sa ukupno 35 osvojenih bodova, Johnnie Walker Team, zauzima trenutno treće mesto u timskom šampionatu. Uz najavu priključenja još 3-4 nova tima, biće to žestoka borba za prva tri mesta.

SOR Kart Reporter

Na početku sezone i prvom trkačkom danu održanom 18. aprila na kartodromu Ada huja, SOR Kart Racing Team postiže svoj prvi uspeh u okviru SOR Karting Šampionata.

Fantastičan dan za Andreju Hamovića, vozača SOR Kart Racing tima, koji je sezonu 2009. završio na četvrtoj poziciji u generalnom plasmanu, nakon što je osvojio jedan ukupni trofej u noćnoj trci na Autokomercu.

Dve kvalitetne trke na početku nove sezone, donose Hamoviću drugi trofej u karijeri i obećavajuću sezonu jer je prikazao zavidni napredak i pre svega sazrevanje u vožnji. Nakon prošle sezone u kojoj je bilo pregršt neiznuđenih grešaka, odličnog plasmana u prvoj trci dana a onda potpunog kraha u drugoj, ove godine čini se da je Hamović ustalio svoje vozačke kvalitete i poboljšao tehniku vožnje. Pitali smo Hamovića kakvi su utisci nakon početka sezone i osvojenog prvog trofeja.

Andreja Hamović: „Početak sezone? kao početak, tj nastavak života koji je nedostajao:)) toliko vremena je prošlo od onih momenata za pamćenje prošle sezone, da sam već polako počeo da sumnjam u ovo što nas je čekalo… dosta toga se izdešavalo u međuvremenu, dosta toga pozitivnog, formiranje timova, okupljanje oko kluba, tj samog SOR-a, planovi za šampionat Srbije…ali loše vreme čini svoje, sve mi je delovalo daleko. i onda, eksplozija. pozitivni, ludački talas, veliki broj takmičara, stari znanci, fokusirani i spremni za nov početak, novi sistem, sprint, maraton, kompletan spektakl… ne pričam ovo iz perspektive pobednika trkačkog dana, već iz ugla takmičara, koji je imao gomilu konkurenata na stazi, više nego ikad ujednačenih vozača, bar 5 je moglo biti broj jedan tog dana… neverovatan doživljaj. ne mogu dočekati sledeću trku, ne mogu dočekati startnu liniju, grupu jaču nego ikada, i tako celo leto… kao što rekoh, kao život koji je falio. srećom, tu smo svi mi, i magija tek počinje:)

Prošlogodišnji šampion Damjan Radovanović, još jednom potvrđuje važnost istrajnosti i požrtvovanja da bi se osvojio vrh brega. Nakon napornog puta autobusom sa Crnogorskog primorija, koji je trajao čitavu noć jer su letovi otkazani zbog „prvog srpskog vulkana“, pojavljuje se direktno sa autobuske stanice i nakon neprospavane noći na prvom trkačkom danu vozi obe trke bez greške i osvaja četvrto mesto u ukupnom plasmanu. Uz odličnu vožnju Hamovića i Radovanovića, SOR Kart Racing tim osvaja prvu poziciju u generalnom plasmanu timskog šampionata.

Dobar početak sezone za oba vozača i velika radost za SOR Kart Racing Team koji polaže velika očekivanja u sezoni 2010.

SOR Kart Reporter

U Maraton testu, drugi vozač MASS MOTUL tima, prošlogodišnji “Srebrni letač” Božidar Perović, u fantastičnoj trci protiv Andreje Hamovića, uzima prvo mesto sa svega 44 stotih delova sekunde prednosti. Odmah za njima, možda najveće iznenađenje prvog trkačkog dana, Nikola Simić sa dva stota dela sekunde zaostatka. Naravno, istrajni branilac titule, pored celonoćnog putovanja autobusom iz Crne Gore da bi stigao na jutarnji sastanak vozača pred početak prvog trkačkog dana, postiže odlično četvrto vreme. Peto vreme Maraton testa osvaja poslednji član prošlogodišnje vodeće petorke, vozač Johnnie Walker tima Predrag Spasojević koji se po svemu sudeći spremio da zakuva borbu za vrh.

Nakon uzbudljivih trka u sprint i maraton testu, Andreja Hamović osvaja prvi trofej u novoj sezoni, njegov drugi u karijeri i to za 2 stota dela sekunde u odnosu na Nikolu Simića koji završava na trećem mestu odmah iza, koga drugog nego “Srebrnog letača” Božidara Perovića. Sa šampionom i sve boljim devetoplasiranim iz sezone 2009, dobijamo i startnu petorku za sledeći trkački dan.

1. Andreja Hamović – 35
2. Božidar Perović – 33
3. Nikola Simić – 31
4. Damjan Radovanović – 25
5. Marko Momčilović – 22

Kada je u pitanju timski šampionat, male razlike takođe obećavaju neizvesnost. Radovanović i Hamović donose prvo mesto na tabeli za SOR Kart Racing tim, dok vozači MASS MOTUL tima Perović i Momčilović osvajaju drugo mesto. JOHNNIE WALKER tim je za sada na trećoj poziciji sa vozačima Spasojević Predragom i Dovniković Srđanom.

1. SOR Kart Racing Team – 60
2. MASS MOTUL Karting Team – 55
3. JOHNNIE WALKER Team – 35

Sledeća trka u sezoni očekuje se 9. Maja na kartodromu Ada huja kada će raspored po grupama diktirati trenutni poredak u generalnom plasmanu.

Pogledajte SOR TV reportažu

SOR Kart Reporter

Prošlogodišnji šampion Damjan Radovanović, sudeći po vremenu postignutom u Maraton testu, ozbiljno je shvatio odbranu titule. U prepoznatljivom stilu, postiže najbolje vreme i prikazuje još kvalitetniju tehniku vožnje nego prošle sezone.

Sa svega 2 sekunde zaostatka za najboljim vremenom, prosto neverovatan napredak Marka Momčilovića kako u brzini i kvalitetu, tako i u pogledu koncentracije tokom trke od 14 krugova. Sa ovakvim nastupom, Momčilović će definitivno biti jedan od kandidata za sam vrh tabele.

Prošlogodišnje srebro, Perović Božidar postigao je treće vreme dok se odmah za njim izdvajaju Spasojević Predrag i Popović Sreten čime dobijamo i naznake vodeće petorke slične kao i prošle sezone.

U Sprint testu po grupama, istakli su se standardni Perović, odlični mladi Kovačev Ivan koji odnosi pobedu nad Radovanovićem ali odustaje u Maraton testu zbog problema sa kartingom tako da nemamo uvid u vreme koje po svemu sudeći može da ugrozi čak i one najbrže. Među vodećim u Sprint testu našao se i novajlija Orlandić Luka, koji svojom trkačkom građom i talentom obećava dobru sezonu. Još malo iskustva i korekcije u vožnji sigurno će doprineti boljim vožnjama.

Na test trci izostao je pakleni Hamović, od koga očekujemo mnogo viši plasman od 4. mesta prošle sezone i nadamo se da neće propustiti prvi zvanični trkački dan SOR KART Šampionata.

Novi takmičari koji su se pojavili na test danu Srđan Dovniković, Branislav Jakić, Darko Nikolić i Zoran Sekulić najavljuju vrelu sezonu.

SOR Kart Reporter

Kao prvo želim da se zahvalim gospodi i kolegama iz SOR-a, što su mi kroz ovaj intervju omogućili da dam svoje mišljenje i osvrt na prvi SOR Kart Šampionat. Velika mi je čast ukazana, a i mislim da je sada pravi trenutak da svi zajedno napravimo jedan presek proteklog šampionata. Zima je na zalasku, led i kiša se polako tope sa staza, mašine se bude i traže podmazivanje. To je to, dok trepnemo moraćemo ponovo za volane. Nije lako, ali neko mora i to da radi…
Pred –sezonsko testiranje je bilo zaista nešto spektakularno. S obzirom da nisam znao šta da očekujem (nikada pre nisam vozio na stazi Ada Huja), moj doživljaj tog dana je teško opisati. Nešto između straha i ogromne sreće. Moje prethodno iskustvo u kartingu je bilo malo i isključivo u vožnji kartinga na elektro pogon. Dakle, prvi put u benzinskom agregatu, mnogo, mnogo bržem kartingu i percepcija svega toga je drugačija. Sile, staza, ležanje kartinga, pozicija sedenja… Zaista čudno, ali jako lepo.
Ispostavilo se da je ta test trka za mene imala veliki značaj.
Šampionat kao takav je za mene prevazišao sva očekivanja. Mislim da je realno SOR Kart Šampionat za jako kratko vreme prerastao iz jedne sjajne ideje, sprovedene u delo, u potpuno ozbiljan, stabilan, inovativan, organizovan šampionat. Šampionat, čija je organizacija i čiji su vodeći ljudi toliko osluškivali svaki segment svake trke i učesnika, da je svaki problem, čim bi se pojavio, bivao odmah i rešen, mnoge stvari unapređivane i fino štimovane. Ovde ne treba zaboraviti ni to da su sami učesnici imali fantastičan doprinos razvoju Šampionata, kako profi ponašanjem na stazama, tako i mnogobrojnim idejama, predlozima, žalbama.
Inovacija, želja i mogućnost prilagođavanju raznim situacijama su učinili da SOR Kart Šampionat ima lepu budućnost pred sobom. Siguran sam u to.

2. Nakon titule Šampiona u SOR Virtual Reliju 2008, osvojio si i karting šampionsku titulu 2009. Da li si na početku sezone očekivao ovakav uspeh i u kartingu?

Svakako da nisam očekivao. Tačnije, nisam ništa očekivao jer nisam znao mnogo o tome. Nikada nisam vozio niti na Adi Huji niti na Autokomercu, nisam znao kakvi su ostali učesnici. Nakon test trke sam se osećao ok, jer sam shvatio da mi lepo ide. Negde sam znao od ranije da imam kliker za te stvari, i na Adi Huji je to sve lepo došlo na svoje mesto. To mi je bilo dovoljno za početak, da sam ja sam sa sobom zadovoljan, da razumem kako šta funkcioniše i šta treba da radim kako bih napredovao. E, jedino što nisam znao kakve klikere imaju ostali.

3. U intervjuu koji si dao nakon osvojenog VR Šampionata nagovestio si: “Kart šampionat je nešto što može biti i jedna stepenica više. Očekujem ozbiljnu borbu do kraja šampionata, neke nove ljude, nove duele. Na neki način to će biti i dobra škola i vežba za novi VR šampionat. To je i test za sve nas, da probamo da damo život nečemu što nije lako održati”. Šta si time mislio i kako sada vidis Kart Šampionat?

Mislim da se upravo to i desilo. Nešto što je definitivno stepenica više, i u smislu organizacije i potrebnog zalaganja i ulaganja, u odnosu na VR, je zaživelo. Nadam se ne samo zaživelo već postavilo osnove da se sada gradi dalje, i da se možda iz godine u godinu planovi i ambicije šire pa i polje delanja SOR-a kao kluba i ljudi oko SOR-a. Konkretno, eventualni koraci ka zvaničnom Šampionatu Srbije, određeni događaji u organizaciji SOR-a, možda i nabavka profesionalnog kartinga. Više ljudi u samom KART Šampionatu i još veća posvećenost. Tako vidim SOR i Kart Šampionat u narednom periodu.

4. Tokom celog Karting Šampionata 2009. bio si na vrhu tabele. Čini se kao da si lako došao do titule. Da li je bilo lako?

Mislim da je jedna od ključnih stvari bila to što sam još na početku, tačnije odmah nakon test trke i od prve zvanične trke, počeo strašno da uživam u vožnji i trkanju. Kao što sam rekao, brzo sam shvatio šta treba a šta ne raditi, opustio se i pokušavao da napredujem i učim. Osećao sam se na svome u kartinzima, osećao sam izuzetno uzbuđenje i strast prema svakom trkačkom danu. Čak i ne samo prema samoj trci, već prema svemu što se dešavalo tih trkačkih dana. Okupljanja, priče, polemike, nervoze…
Naravno, kao što biva u životu i filmu (lošem filmu), nakon nekoliko trka sam iz određenih razloga svoju pozitivnu i razvojnu energiju okrenuo na potpuno drugu stranu i počeo da se bavim nekim drugim stvarima. Počeo sam previše da razmišljam o drugim vozačima, kako se oni ponašaju i kako voze. Krenuo sam polako da degradiram i rušim sve što se do tada lepo postavilo. Rasipao sam energiju gde nije trebalo.
To su bili trenuci kada sam se najteže suočavao sa svojim neiskustvom i kvalitetima ostalih vozača. Taj središnji deo šampionata mi je bio težak. Jako težak.
U jednom trenutku nakon trke na Autokomercu mi je jedan kolega, veoma šturo ali precizno, rekao čega treba da se manem kako bih uopšte imalo smisla da učestvujem.
O tome sam razmišljao tokom narednih dana i uz još neke tople reči sada drugog kolege, uspeo sam da sredim misli, da se opustim.
Vratio sam se tome da raspoložen dolazim na trke, ne razmišljam previše o tome da li ću pobediti ili ne, uživam, i vozim. To je pravi pristup. Od tada, sve je ponovo bilo lakše. Ne lako, ali lakše. Ne zaboravite, u ovom Šampionatu je bilo zaista puno vozača koji su pritiskali svakog trenutka. Nije lako kada vidite da je neko brži, da je spremniji. Puno dobrih vozača koji dođu da voze svoju trku, pa sad ako nisi spreman, onda bolje da ne dolaziš. Hamović, Perović, Popović, Spasojević… Ozbiljno su me mučili.
Ali, suština je u opuštenosti. Lepo se tušnes, popiješ kafu i odeš da voziš.
Kao da ideš na sastanak sa devojkom. Nikada ne znaš sta ćes da dobiješ, ali ako si opušten, dobićeš sve.

5. 14 trka na kartodromu Ada Huja i 6 trka na Autokomercu. Propustio si samo dve trke. Šta je po tebi glavna razlika i koja staza je po tebi zahtevnija za vožnju?

Imao sam sreće da propustim samo jedan trkački dan. To je od ključnog značaja, biti na što više trka, biti konstantan.
Ada Huja je mnogo zahtevnija staza. Sama po sebi je brza staza, a i kartinzi na Adi su mnogo brži od kartinga na Autokomercu. Samim tim i sile koje deluju na telo su jače i ceo utisak je snažniji. Površina na Adi je neravnija, ima nekoliko ozbiljnih pregiba i udubljenja. Pravac je duži, mnogo veće brzine se razvijaju i moraš konstantno da si na oprezu. Mislim da je trkanje na Adi zamornije i potrebna je veća koncentracija. Opet sa druge strane, Autokomerc kao sporija staza, omogućava više mesta za obilaženje. I obilaženje je moguće na nekim neuobičajenim mestima. Samim tim zabava je velika i trke mogu biti neizvesnije. Kada vratim film, najžesće i najzabavnije duele sam imao baš na Autokomercu. Takođe, Autokomerc ima još jednu vrlinu, a to je da je moguće voziti i kontra smer, što je fantastična promena i zabava.

6. Šta bi izdvojio kao tvoj najveći utisak tokom proteklog Šampionata?

Najveći utisak je zaista neverovatna strast većine učesnika u ovom Šampionatu. U nekim trenucima to je bilo na granici razuma i dobrog ukusa, ali na neki pozitivan način.
Bilo je dosta ludila tamo, baš dosta.
Kao negativan utisak bih izdvojio odlazak Bibihauzen (jedna od retkih takmičarki – prim. ur.) u svet. SOR je puno izgubio tog dana.

7. SOR Šampionska titula donela je i priliku da u okviru Udruženja, oprobaš svoje vozačke sposobnosti u pravom trkačkom kartingu i profesionalnom karting sportu u 2010? Da li imaš neka očekivanja po tom pitanju?

Moja očekivanja su velika. Za početak, očekujem da neću biti fizički spreman za ozbiljnu vožnju profesionalnog kartinga. Zbog toga treniram sve jače. Sa druge strane, očekujem da postignem sjajne rezultate u nekoj eventualnoj probi ili trci profi kartinga. Ne vidim zašto taj karting ne bi legao kao saliven mom neizbrušenom talentu :).

8. Sledeća SOR KART sezona bi trebalo da počne u maju 2010. Da li planiraš da braniš titulu i koga vidiš kao glavnog konkurenta?

Jedva čekam novu sezonu. Sada svi imamo podjednako iskustva, svi smo se prilagodili, poznajemo se, poznajemo stilove vožnje suparnika, poznajemo mentalitet.
Odbrana titule počinje od prve trke, mislim da ću biti apsolutno spreman za početak sezone. Osećam se dobro, nemam nikakav pritisak, nemam šta da dokazujem i pokušaću jos više da uživam u svakom trenutku na stazi. To je najbitnije. Ozbiljan pristup sa fokusom na uživanju, lepoti i efikasnosti. Baviću se i unapređivanjem svoje vožnje, napravio sam određeni plan i metod rada, tako da ću pokušati to da integrišem u svaku vožnju.
Što se konkurenata tiče, siguran sam da će ih biti još više nego lani. Svi će zagristi još jače, ali možda je moja šansa baš u tome. Hamović, Perović, Popović, Spasojević. Na njih ću najviše motriti u početku. Iskreno se nadam i nekim novim licima, ozbiljnim vozačima.

9. Kada si prvi put seo u karting?

Mislim da sam imao 16 godina. To je bilo u Africi, na jednoj stazi u zatvorenom prostoru, u kartingu na elektro pogon. Bili su dosta brzi ti kartinzi. Bilo je sjajno.

10. Da li bi mogao da opišes doživljaj (osećaj) koji imaš tokom same karting vožnje?

Nije lako opisati taj osećaj. Sve je veoma intenzivno. U početku je to ushićenje i sreća, tada se često smejem, a posle je to adrenalinsko uzbuđenje, neka vrsta malog transa. Može biti i dosta bolno, pogotovo ako izgubite poziciju. Tada nekad uhvatim sebe kako kukam na glas. Dođe mi da se parkiram. Pa se trgnem i stisnem do kraja.
Divni su to osećaji. Kao kada ste jako mladi pa po prvi put probate neke stvari.

11. Šta bi poručio (novim) vozačima koji planiraju da se oprobaju u SOR Karting Šampionatu?

Da dođu da uživaju, da se ozbiljno nadmeću ali da glavni cilj bude uživanje, opuštanje i druženje. Da budu redovni i posvećeni i uspeh će doći.

12. Tvoji trkački idoli?

Moj najveći trkački idol je Jean Alesi. Jedan od najvećih talenata u auto-moto sportu, koji nije postigao mnogo toga, ali je bio sirovi talenat, rođeni trkač. Nije umeo da bude pobednik, ali je uvek davao sve od sebe. Često i previše i na pogrešan način. Bio je odan timu, posvećen, instiktivan. Nije imao pribranost u važnim trenucima, ali je njegova vožnja uvek bila mala umetnost.